燃料サーチャージ

燃料サーチャージ！

｢燃油サーチャージが下がったので返金します｣と言われてびっくりされた方もいるのでは？

原油高となって久しく｢飛行機に乗ると燃油サーチャージがかかる。しかもどんどん高くなる。｣というのが常となっていましたが、ここに来て異変が。

右肩上がりだった原油価格が2006年秋頃より値下げに転じ、実は燃油サーチャージを下げる申請をする航空会社が相次いでいます。

そして先日、ＪＡＬ、全日空も1月発券分の値下げに続き、4月発券分のサーチャージの値下げを申請しました。現在の状況だとＧＷは少し緩和されたサーチャージが適用されそうです。

しかし、一時的に下がったサーチャージですが、実は原油の価格は今月(2007年2月）より、またも上昇に転じていて、今後の動きは不透明です。

今回は燃油サーチャージについて、旅行者として知っておきたいことを厳選してご紹介します。課金金額や支払い方法、原油価格の動向など基本情報をしっかりと理解して、旅行計画をしましょう。

過徴収：サーチャージ代１億円、日本航空など返金へ

☆過徴収：サーチャージ代１億円、日本航空など返金へ☆

航空運賃とは別に乗客が支払う国際線の燃料代「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）で、国土交通省は１７日、日本航空と全日空のカナダ、米国路線で６６７６人分計１億２５２万円の過徴収があったと発表した！

乗り継ぎ便を運航するエア・カナダ（ＡＣ）の過失で、１件当たりの過徴収額は１０００～２万円。２社は１８日から返金を始める。

　国交省や２社によると、過徴収があったのは「日本－カナダ－カナダ国内」と「日本－米国－カナダ（－カナダ国内）」の２区間で、米国－カナダの区間やＡＣ国内便分に誤って燃油サーチャージを加算した。

期間は０６年４月１日～０８年５月９日と６月３日。ＡＣの担当者が２区間の発券システムに誤った計算式を入力したのが原因という(>_<)

ANA　システム障害で130便が欠航

ANA・システム障害で空の交通網がマヒ ！
5月27日に発生した全日空のシステム障害では、130便が欠航し約7万人に影響がでました。

航空業界では、日本航空と全日空の大手2社に集約されて以来、顧客サービスや料金競争が激しくなっています。

他社との差別化を図るために、いかに迅速に新しい割引運賃を設定できるかが重要になってきています。そのためには、システム機能の追加・変更を効率的に実現しなければなりません！

そこで、全日空は、基幹システムをオープンシステムにより再構築しようとしています。
競争が激化する今、システムの向上が見直される時期になります(>_<)

落雷から機体を守る「静電放電装置」

国内でも落雷事故がありましたが飛行機に雷が落ちても、それが大事故につながることはまずありません。機内の乗客は、金属でできた機体自体に保護されているため、安全です。

雷が鳴ったときは車の中にいるといい、などとよく言いますが、これは金属ボディーを通して電気を地面に逃がしてしまうためで、同じことが飛行機にも当てはまります（*^_^*）

また飛行機は、飛行中に大気との摩擦で機体に静電気が生じます。この静電気が計器類や通信機器に影響を及ぼす可能性があるので、機体には主翼や尾翼など数カ所に静電気を徐々に放電させるための「静電放電装置」が装着されています。

静電放電装置は、長さ10センチ、太さ1センチの棒状のもの。飛行中に雷を受けた場合でもこれが避雷針の役割を果たすため、機体に大きな被害は出ません。

とはいえ、被雷した飛行機がまったく無事ということはありません。過去に宮崎上空で落雷にあったJAL機は翼に傷が見つかっています。

危険はないと言っても、やはり雷には遭わないに越したことはないでしょう。当日の天気図を細かく検討した上で、できるだけ雷雲を避けて飛ぶことがやはり重要です！

過徴収：サーチャージ代１億円、日本航空など返金へ

☆過徴収：サーチャージ代１億円、日本航空など返金へ☆

航空運賃とは別に乗客が支払う国際線の燃料代「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）で、国土交通省は１７日、日本航空と全日空のカナダ、米国路線で６６７６人分計１億２５２万円の過徴収があったと発表した！

乗り継ぎ便を運航するエア・カナダ（ＡＣ）の過失で、１件当たりの過徴収額は１０００～２万円。２社は１８日から返金を始める。

　国交省や２社によると、過徴収があったのは「日本－カナダ－カナダ国内」と「日本－米国－カナダ（－カナダ国内）」の２区間で、米国－カナダの区間やＡＣ国内便分に誤って燃油サーチャージを加算した。

期間は０６年４月１日～０８年５月９日と６月３日。ＡＣの担当者が２区間の発券システムに誤った計算式を入力したのが原因という(>_<)

ANA　システム障害で130便が欠航

ANA・システム障害で空の交通網がマヒ ！
5月27日に発生した全日空のシステム障害では、130便が欠航し約7万人に影響がでました。

航空業界では、日本航空と全日空の大手2社に集約されて以来、顧客サービスや料金競争が激しくなっています。

他社との差別化を図るために、いかに迅速に新しい割引運賃を設定できるかが重要になってきています。そのためには、システム機能の追加・変更を効率的に実現しなければなりません！

そこで、全日空は、基幹システムをオープンシステムにより再構築しようとしています。
競争が激化する今、システムの向上が見直される時期になります(>_<)

落雷から機体を守る「静電放電装置」

国内でも落雷事故がありましたが飛行機に雷が落ちても、それが大事故につながることはまずありません。機内の乗客は、金属でできた機体自体に保護されているため、安全です。

雷が鳴ったときは車の中にいるといい、などとよく言いますが、これは金属ボディーを通して電気を地面に逃がしてしまうためで、同じことが飛行機にも当てはまります（*^_^*）

また飛行機は、飛行中に大気との摩擦で機体に静電気が生じます。この静電気が計器類や通信機器に影響を及ぼす可能性があるので、機体には主翼や尾翼など数カ所に静電気を徐々に放電させるための「静電放電装置」が装着されています。

静電放電装置は、長さ10センチ、太さ1センチの棒状のもの。飛行中に雷を受けた場合でもこれが避雷針の役割を果たすため、機体に大きな被害は出ません。

とはいえ、被雷した飛行機がまったく無事ということはありません。過去に宮崎上空で落雷にあったJAL機は翼に傷が見つかっています。

危険はないと言っても、やはり雷には遭わないに越したことはないでしょう。当日の天気図を細かく検討した上で、できるだけ雷雲を避けて飛ぶことがやはり重要です！

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乗り継ぎ便を運航するエア・カナダ（ＡＣ）の過失で、１件当たりの過徴収額は１０００～２万円。２社は１８日から返金を始める。

　国交省や２社によると、過徴収があったのは「日本－カナダ－カナダ国内」と「日本－米国－カナダ（－カナダ国内）」の２区間で、米国－カナダの区間やＡＣ国内便分に誤って燃油サーチャージを加算した。

期間は０６年４月１日～０８年５月９日と６月３日。ＡＣの担当者が２区間の発券システムに誤った計算式を入力したのが原因という(>_<)

ANA　システム障害で130便が欠航

ANA・システム障害で空の交通網がマヒ ！
5月27日に発生した全日空のシステム障害では、130便が欠航し約7万人に影響がでました。

航空業界では、日本航空と全日空の大手2社に集約されて以来、顧客サービスや料金競争が激しくなっています。

他社との差別化を図るために、いかに迅速に新しい割引運賃を設定できるかが重要になってきています。そのためには、システム機能の追加・変更を効率的に実現しなければなりません！

そこで、全日空は、基幹システムをオープンシステムにより再構築しようとしています。
競争が激化する今、システムの向上が見直される時期になります(>_<)

日航機墜落：ろうそく５２０本 慰霊の火

日航機墜落：ろうそく５２０本　慰霊の火

日航機墜落慰霊祭でろうそくを灯し故人の名前が入った碑にそっと手を触れる遺族らが、日航ジャンボ機墜落事故から２３年の１２日夕、事故現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとにある「慰霊の園」で、追悼慰霊式が開かれた。

遺族ら１５３人や日航の西松遥社長、慰霊登山と合わせ群馬県知事として初めて大澤正明知事も参列した。

式では参列者が、犠牲者の名前を刻んだ石版の周りに並べられた５２０本のろうそくに次々と火をともし、墜落時刻の午後６時５６分に合わせて黙とうをささげた<(_ _)>

このような事故が二度と起こらないように、人の命を預かる航空業界で安全第一を目指して欲しいですね！

日航機墜落：ろうそく５２０本　慰霊の火

日航機墜落慰霊祭でろうそくを灯し故人の名前が入った碑にそっと手を触れる遺族らが、日航ジャンボ機墜落事故から２３年の１２日夕、事故現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとにある「慰霊の園」で、追悼慰霊式が開かれた。

遺族ら１５３人や日航の西松遥社長、慰霊登山と合わせ群馬県知事として初めて大澤正明知事も参列した。

式では参列者が、犠牲者の名前を刻んだ石版の周りに並べられた５２０本のろうそくに次々と火をともし、墜落時刻の午後６時５６分に合わせて黙とうをささげた<(_ _)>

このような事故が二度と起こらないように、人の命を預かる航空業界で安全第一を目指して欲しいですね！